Avec 11 finitions — sept essence et quatre hybrides — le modèle 2024 permet à un importateur de viser un prix très précis. Les versions Elite d’entrée de gamme gardent un équipement simple (phares halogènes, sièges en tissu, écran tactile de 10,25 pouces), tandis que les finitions Prestige ajoutent un toit ouvrant panoramique, une caméra 360°, un hayon électrique, des airbags latéraux arrière et, sur la Prestige hybride, un combiné d’instruments numérique de 12,3 pouces.

Toyota Safety Sense — régulateur adaptatif, aide au maintien dans la voie et freinage pré-collision — est installé à partir de la finition Leading. La duplication de smartphone Apple CarPlay, Huawei HiCar et CarLife est prise en charge sur toute la gamme, ce qui est utile sur les marchés où les acheteurs attendent l’intégration du smartphone mais où les cartes de la navigation d’usine ne sont pas exploitables localement.

L’hybride utilise le même moteur 2.0 litres M20F que les modèles suivants avec un moteur électrique de 83 kW, pour 144 kW combinés et une consommation WLTC de 4,57–4,58 L/100 km. Le moteur essence M20C délivre 126 kW (171 PS) et 205 Nm via une boîte CVT à 10 rapports simulés, pour 6,11–6,15 L/100 km.

Comme les millésimes 2024 et 2023 partagent la même spécification mécanique, les occasions des deux années peuvent souvent être regroupées dans un même envoi, ce qui donne à l’acheteur un choix plus large de véhicules.