La mise à jour 2026 est le changement le plus important depuis le lancement du Frontlander. La face avant adopte le nouveau design Toyota en « tête de marteau » avec des phares LED effilés, et l’habitacle passe à un écran tactile flottant de 12,9 pouces (10,25 pouces sur les finitions d’entrée de gamme) avec un écran conducteur de 8,8 pouces et une puce multimédia Snapdragon 8155 sur la plupart des finitions. Pour un acheteur à Riyad, Almaty ou Accra, c’est une voiture nouvelle, pas une simple reconduction.

Sous la carrosserie, la recette reste la même, et c’est une bonne chose : la famille de moteurs 2.0 litres Dynamic Force de Toyota, la traction avant, une suspension avant MacPherson et un empattement de 2 640 mm partagé avec les millésimes précédents. Les pièces communes avec la famille Corolla Cross rendent le Frontlander plus facile à entretenir que de nombreuses marques chinoises plus récentes — un argument que les concessionnaires peuvent utiliser en showroom.

L’hybride développe désormais 147 kW (200 PS) combinés, contre 144 kW sur le modèle 2024, et consomme 4,56–4,58 L/100 km en cycle WLTC. La version essence conserve le moteur 2.0 litres de 171 PS avec une boîte CVT simulant 10 rapports. Les deux fonctionnent à l’essence RON 92 ou plus, ce qui compte sur les marchés où le carburant 95 n’est pas disponible partout.

Toutes les finitions 2026 incluent l’aide à la conduite de niveau 2 Toyota Pilot avec régulateur adaptatif toutes vitesses, centrage dans la voie et freinage d’urgence autonome, ainsi qu’une caméra de recul, l’accès et le démarrage sans clé et des phares LED matriciels sur toutes les finitions sauf les deux versions essence d’entrée de gamme. Ce niveau d’équipement de série rend le modèle 2026 attractif pour les flottes VTC et d’entreprise comme pour la vente au détail.